Bolt – Ještě před pár lety to byl startup z Tallinnu, o kterém mimo Pobaltí skoro nikdo nevěděl. Dnes má přes 200 milionů uživatelů ve více než 600 městech a 50 zemích světa, vede cenovou válku s Uberem a spekuluje o IPO, které by mohlo v roce 2026 rozhýbat evropské kapitálové trhy.
Příběh Markuse Villiga a jeho Boltu je učebnicovým příkladem toho, jak se z půjčky od rodičů může stát miliardový byznys. Zároveň je to ale i příběh tvrdé konkurence, regulatorních rizik a ne zcela dokončené cesty k dlouhodobé ziskovosti.
Bolt a začátky v devatenácti
Rok 2013. Markus Villig je devatenáctiletý student z Estonska a zakládá Taxify – aplikaci propojující řidiče a cestující. Počáteční kapitál? Přibližně 5 000 eur od rodičů.
První roky jsou extrémně náročné. Expanze do Lotyšska a Litvy v roce 2014, následně vstup do Afriky o rok později. Paralelně však sílí tlak Uberu, který má násobně větší kapitál i zkušenosti.
Zlom přichází v roce 2018. Rebranding na Bolt a rozšíření portfolia o e-koloběžky a e-kola znamenají zásadní diverzifikaci. Firma přestává být jen „taxi aplikací“ a začíná budovat širší mobility ekosystém.
Přečtěte si také: Nejlepší práce v Česku – jaké jsou nejlepší povolání?
Od Bolt taxíků k platformě
Rok 2019 přináší Bolt Food. O rok později Bolt Drive – car-sharing. Pandemie sice dramaticky omezí přepravu osob, ale současně urychlí rozvoz a remote ekonomiku.
V roce 2020 Bolt překonává hranici 100 milionů uživatelů. V roce 2022 už 150 milionů. V roce 2023 přichází Bolt Business pro firemní klientelu.
Rok 2024 znamená další akceleraci:
Partnerství se Stellantis pro rozšiřování flotily elektromobilů.
Spolupráce s Pony.ai na testování autonomních vozů v Evropě.
Rozšíření kurýrních služeb například v Praze.
Speciální jazykový program pro zahraniční řidiče v Česku, který reaguje na lokální bariéry trhu.
V roce 2025 už platforma obsluhuje přes 200 milionů uživatelů. V Malajsii roste o 40 % meziročně a v Keni tvoří dvě z deseti elektrických vozidel právě Bolt.
Zajímavé je i strategické zaměření na Afriku jako jeden z klíčových růstových regionů. Tam, kde konkurence často váhá, Bolt vstupuje agresivně a buduje pozici lídra.
Finanční realita: růst ano, zisk zatím ne
Z investorského pohledu je zásadní otázka jednoduchá: vydělává Bolt peníze?
Podle posledních dostupných údajů dosáhly tržby v roce 2024 přibližně 2 miliard eur, s meziročním růstem kolem 17 %. Hlavní část příjmů stále pochází z ride-hailingu, tedy přepravy osob prostřednictvím aplikace. Doplněk tvoří rozvoz jídla, kurýrní služby a mikromobilita.
Firma však zůstává ztrátová, i když ztráta se postupně snižuje. Pozitivním signálem je provozní cash flow, které se dostalo do plusu zhruba na 50 milionů eur. To naznačuje lepší kontrolu nákladů a vyšší provozní efektivitu, nikoli však plnou profitabilitu.
Valuace se podle sekundárních obchodů pohybuje mezi 6 až 7 miliardami eur. To je méně než přibližně 7,4 miliardy eur v roce 2022, což reflektuje ochlazení technologického trhu. Při současných tržbách to znamená orientační price-to-sales násobek kolem 3×.
Detailní ukazatele jako debt/EBITDA nejsou veřejně k dispozici, takže investoři musí pracovat s omezenými daty a vysokou mírou nejistoty.
Neodcházejte! Další článek zde: eToro – Recenze burzy
Největší rizika
Bolt je stále výrazně závislý na ride-hailingu, který tvoří přibližně 80 % tržeb. To znamená vysokou citlivost na regulatorní změny – zejména pracovní status řidičů, městské licence nebo nové evropské předpisy.
Dalším faktorem je tvrdá konkurence globálních hráčů, především Uberu. Cenové války snižují marže a prodlužují cestu k ziskovosti.
Expanze do elektromobility a autonomních vozů je zatím spíše ve fázi partnerství a pilotních projektů než zásadního zdroje příjmů. Zároveň jde o kapitálově náročnou oblast, která bude vyžadovat další investice.
Výsledek? Dynamická růstová firma s lepšícími se čísly, ale s vysokými kapitálovými nároky a otevřenou otázkou dlouhodobé profitability.
Proč Bolt vstupuje na burzu zrovna v roce 2026?
Spekulace o vstupu na burzu v roce 2026 dávají strategický smysl.
Bolt má 200 milionů uživatelů, stabilní dvouciferný růst a ambice v autonomním řízení. Kapitál z IPO by mohl financovat další expanzi, technologický vývoj a případné akvizice.
Pro investory by šlo o jednu z mála větších evropských technologických emisí posledních let. V prostředí, kde je evropských unicornů na burze stále relativně málo, by IPO Boltu mohlo přinést nový impuls.
Otázkou je ocenění a volatilita. Historie ukazuje, že mobility platformy mohou po IPO zažít výrazné výkyvy. Příklady ze zahraničí naznačují, že první rok obchodování může být velmi dynamický – nahoru i dolů.
Čtěte dále: MadisonSix
Je Bolt evropský šampion, nebo přeceněný jednorožec?
Markus Villig vybudoval firmu, která dokázala přežít pandemii, konkurenční tlak i regulatorní turbulence. Kombinace rychlosti, diverzifikace a odvahy vstupovat na nové trhy je bezpochyby silnou stránkou Boltu.
Na druhé straně stojí otázka, zda se podaří transformovat růstovou platformu v dlouhodobě ziskový byznys.
Bude Bolt evropským Uberem s globálním dopadem? Nebo se ukáže, že současná valuace předbíhá realitu?
Odpověď přinese až kombinace dvou věcí: schopnosti udržet růst a zároveň konečně přetavit objem uživatelů v stabilní zisk. Rok 2026 může být pro evropský technologický trh zlomový.
