Německá vlajka. Zdroj fotky: Canva.com

BMW rozšiřuje síť dodavatelů baterií: do hry vstupují Samsung SDI a LG Energy Solution

Mnichovská automobilka nechce záviset na jediném regionu. Co nová dohoda znamená pro trh s bateriemi a jaká příležitost se otevírá Česku, které samo bateriové články nevyrábí?

V pondělí 9. listopadu 2026 oznámila BMW, že do svého dodavatelského řetězce přidává dva jihokorejské výrobce článků. Podle serveru wallstreet-online bude Samsung SDI dodávat články z evropských závodů, zatímco LG Energy Solution zajistí dodávky z USA. Start je plánován na konec dvacátých let.

Obsah článku:

Co přesně BMW oznámila

Podle webu Evertiq, který vychází z tiskové zprávy automobilky, jde o články pro baterie šesté generace určené pro vysokonapěťové systémy. Vyrábět se mají ve stávajících továrnách obou dodavatelů v příslušném regionu.

V Evropě tak BMW nakupuje články od tří výrobců: CATL, EVE Energy a nově Samsung SDI. Americký trh bude zásobovat LG Energy Solution, uvádí Evertiq. Čínské firmy přitom podle wallstreet-online vyrábějí přímo v Evropě, takže nejde o dovoz z druhého konce světa.

Nenechte si ujít: Rozhovor s Miroslavem Novákem

Proč právě teď

Důvod je podle wallstreet-online strategický: snížit závislost na Číně a zajistit elektrickou ofenzivu. Rozložit rizika je pro automobilku levnější než řešit výpadek jediného dodavatele.

Samsung SDI přitom není nováček. Spolupráce s BMW podle serveru fdrive.cz odstartovala už v roce 2009.

BMW

Zdroj: Canva.com

Čísla kolem LG

Zajímavější je druhá strana. Podle EV Magazine korejská média spojují nové zakázky LG Energy Solution na více než 100 GWh velkoformátových válcových článků s jediným zákazníkem, tedy s BMW. Hodnota kontraktu má dosáhnout zhruba 5,8 miliardy eur. Magazín uvádí, že by šlo o vůbec první dodávky LG pro plně elektrická auta BMW. Zatím jde o mediální zprávy, ne o oficiální potvrzení.

Pro LG by kontrakt přišel v klíčovém okamžiku. Za první čtvrtletí 2026 firma podle EV Magazine vykázala provozní ztrátu 207,8 miliardy wonů při tržbách 6,555 bilionu wonů, což je meziroční nárůst o 1,2 procenta.

Mohlo by Vás zajímat: Stojí Binance za to?

Co to znamená pro Česko

Česko nemá vlastní velkou výrobu bateriových článků. Podle Ekonomického deníku dosáhl dovoz velkých baterií v období od ledna do listopadu 2023 hodnoty 122 miliard korun, o 36,6 procenta víc než o rok dřív. Obchodní saldo bylo záporné, minus 30,5 miliardy. Akumulátory jdou hlavně z Číny a Maďarska.

Naopak sousedé stavěli. Ekonomický deník připomíná, že LG Energy Solution postavilo největší evropský bateriový závod nedaleko Vratislavi. Samsung SDI má podle pracovního dokumentu Copenhagen Business School výrobu v Maďarsku. Česká gigafactory v Líních u Plzně se nekonala, protože Volkswagen další evropskou továrnu stavět nechtěl.

Příležitost proto nespočívá v článcích, ale v tom, co se děje kolem nich. Podle Ekonomického deníku už dnes Škoda Auto skládá bateriové systémy pro celý koncern Volkswagen z dovezených článků. Podobně může růst poptávka po komponentech, pouzdrech, elektronice nebo montáži. Dá se rozumně předpokládat, že evropská výroba článků v blízkém Maďarsku a Polsku zkrátí dodavatelské trasy i pro české podniky. Jde ale o odhad, nikoli o ohlášený kontrakt.

Rozhodující bude, zda se Česko zapojí aspoň do navazujících článků řetězce.

Nenechte si ujít: Ozios recenze – Regulovaný broker

Zdroje:

Zdroj fotky: Canva.com

author avatar
Oxana Risko Odborná redaktorka
Více než 8 let se věnuje tvorbě obsahu v oblasti ekonomiky a financí. Zaměřuje se na srozumitelné a přehledné podávání informací o investicích, finančních trzích a aktuálním dění ve světě peněz. Investování je pro ni dlouhodobě klíčové téma, které sleduje jak profesně, tak z osobního zájmu. Baví ji hledat souvislosti a vysvětlovat, co stojí za pohyby na trzích. Jejím cílem je přinášet čtenářům informace, které jim pomáhají lépe se orientovat a činit informovaná rozhodnutí.

Mohlo by se vám líbit ...