Výrobní ředitel Mercedesu Michael Schiebe minulý týden promluvil k dělníkům přímo v Sindelfingenu, na závodě starém sto jedenáct let. Podle agentury Reuters jim řekl, že bez snížení nákladů bude muset firma zavřít jeden montážní a jeden pohonný závod v Německu. Šlo o nezvykle přímé varování – dosud se podobné signály objevovaly spíš opatrně, v tiskových zprávách.
Obsah článku:
Co přesně padlo
Který závod konkrétně, Schiebe neřekl. Popsal je jen podle funkce – jeden vyrábí karoserie a zajišťuje finální montáž, druhý motory, převodovky nebo elektrické pohony. Mercedes pro Reuters dodal, že chce udržet všechny německé lokality, ale potřebuje k tomu „rámcové podmínky, které zvýší produktivitu“. Nic definitivního tedy zatím nepadlo – firma spíš ukazuje, na čem bude záležet.
Nenechte si ujít: Rozhovor s Janou Brodani
Proč právě teď
Hlavním důvodem jsou mzdové náklady, i když Mercedes zmiňuje i celkovou produktivitu. Podle institutu IW Köln jsou jednotkové mzdové náklady v Německu asi o 22 procent vyšší než průměr 27 srovnávaných zemí, o 15 procent nad eurozónou. Svaz VDA uvádí, že mzdy v automobilovém sektoru v roce 2024 přesáhly 65 eur na hodinu. Nejvýrazněji to ukazuje srovnání s Maďarskem – náklady v závodě Kecskemét jsou o 70 procent nižší, což už jednou vedlo k přesunu výroby malých vozů a modelu G-Class. Pokud se tento rozdíl dál nezmenší, dá se čekat podobné rozhodnutí i jinde.
Mohlo by Vás zajímat: Rozhovor s Liborem Fiedlerem
Mercedes v tom není sám
Varování zapadá do širšího obrazu německého automobilového průmyslu. Zaznělo uprostřed protestů odborů IG Metall, kterých se 21. a 22. září zúčastnilo odhadem 175 tisíc lidí z automobilového sektoru. Volkswagen mezitím spustil vlastní restrukturalizaci po varování před poklesem zisku a Audi přiznalo riziko uzavření závodu v Neckarsulmu ze stejného důvodu. Nejde tedy o krok jedné firmy, ale o signál, že celé odvětví hledá odpověď na otázku konkurenceschopnosti vůči levnějším lokalitám.
Přečtěte si také: Recenze XTB
Reakce odborů a trhu
Podnikový výbor Mercedesu reagoval odmítavě – hrozbu uzavřením označil za nepřijatelný způsob vyjednávání, spíš nátlak než partnerskou debatu. Mluvčí firmy Schiebeho slova potvrdil, termín rozhodnutí ale nesdělil. Investoři reagovali obezřetně: akcie Mercedes-Benz se na burze Xetra pohybovaly kolem 43,22 eura, hluboko pod dvaapadesátitýdenním maximem 62,34 eura z 5. ledna. Na tuto úroveň by se musely vrátit o víc než 44 procent, což naznačuje, že trh bere varování jako signál reálných problémů, ne jen vyjednávací taktiku.
Paradox jménem Rastatt
Zajímavé je, že Mercedes do německých provozů dál investuje. Jen pár dní před Schiebeho vystoupením spustil závod v Rastattu sériovou výrobu nového modelu GLA. Firma přitom nikde nespecifikovala, které závody jsou uzavřením skutečně ohrožené, takže z toho nelze usuzovat, že jde právě o Rastatt. Spíš to ukazuje rozpornost situace – Mercedes na jedné straně vyhrožuje uzavřením, na druhé straně dál rozděluje výrobu nových modelů mezi německé závody, dokud nepadne konečné rozhodnutí.
Čtěte dále: MadisonSix
Zdroje:
- Mercedes says German production not competitive – RTÉ (Reuters)
- Mercedes Warns Two German Plants Could Close Unless Costs Drop – Motor1
- Two Mercedes Plants Face Closure if German Production Costs Remain High – autoevolution
- Mercedes Warns German Production Noncompetitive; Two Plants at Risk – Global Banking & Finance Review
- Mercedes-Benz stock falls as two German plants face closure – ad-hoc-news.de
Zdroj fotky: Adobe Stock
